Wchodzisz i wiesz

– Przechodzimy z etapu planowania i projektowania do etapu budowy. W ciągu ostatniego półtora roku podpisano 176 umów, z czego wiele to umowy wykonawcze – powiedział wiceminister infrastruktury Maciej Lasek.

Dodał, że w ciągu ostatnich 19 miesięcy uzyskano decyzję lokalizacyjną dla lotniska, zaprezentowano projekt budowlany terminala i dworca kolejowego, a dzięki dialogowi z mieszkańcami nabyto setki hektarów gruntów. Ponadto został przyjęty Program Wieloletni gwarantujący inwestycji finansowanie na lata 2024-2032 oraz przedstawiono plan przyszłych przetargów, które tylko w 2025 roku sięgną 30 mld zł.

– To wszystko realne dowody, że projekt CPK jest konsekwentnie realizowany, a jego główny element – nowe lotnisko i linia Kolei Dużych Prędkości Warszawa-Łódź – powstanie zgodnie z harmonogramem w 2032 roku – zapewnił Lasek.

Poinformował, że zakończono projekt terminala lotniskowego, który będzie załącznikiem do wniosku o pozwolenie na budowę. Przypomniał, że w październiku 2024 roku spółka CPK otrzymała projekt budowlany terminala lotniska, dworca kolejowego i węzła przesiadkowego. Został on przygotowany przez konsorcjum Foster and Partners i Buro Happold oraz 30 innych firm projektowych. W skład dokumentacji wchodziło około 6250 rysunków projektowych i ponad 50 raportów. W pracach nad nimi brało udział 500 projektantów z różnych branż.

– Zgodnie z harmonogramem proces odbiorów projektów budowlanych terminala lotniskowego miał się zakończyć w III kwartale 2025 roku. Trwający wiele miesięcy proces konsultacji i uwzględniania uwag właśnie został zakończony. Spółka ma już opinie straży pożarnej dla wszystkich ważnych obiektów lotniskowych i w tej chwili wprowadzane są do dokumentacji zalecone przez straż zmiany. Projekt terminala będzie załącznikiem do wniosków o pozwolenia na budowę, które Spółka CPK planuje złożyć jeszcze w tym roku – powiedział Lasek.

Zaznaczył, że spółka finalizuje także program dobrowolnych nabyć nieruchomości w części lotniskowej. Według stanu na połowę lipca w ramach programu lotniskowego pozyskano ponad 2100 działek o łącznej powierzchni ponad 2 tys. hektarów. Oznacza to, że nabyto już ponad 52 procent gruntów objętych decyzją lokalizacyjną dla Lotniska CPK i części węzła kolejowego. Przypomniał, że w lipcu 2024 roku nowy zarząd spółki zdecydował o ponownym uruchomieniu Programu Dobrowolnych Nabyć dla obszaru Lotniska CPK i części węzła kolejowego.

Jak wyjaśnił, decyzja podyktowana była „interesem społecznym i potrzebą zminimalizowania wpływu ewentualnych wywłaszczeń”. W efekcie uzyskano rekordową liczbę zgłoszeń dotyczących niemal 90 proc. nieruchomości zabudowanych na obszarze objętym decyzją lokalizacyjną.

– To nie tylko procenty – kluczowe jest, że w większości to nieruchomości zabudowane. Tam, gdzie ich nie pozyskaliśmy, to głównie pola uprawne – powiedział. Jak dodał, pozostałe nieruchomości zostaną pozyskane w procesie wywłaszczeniowym. – Jeszcze w tym roku, po wydaniu prawomocnej decyzji lokalizacyjnej przez wojewodę mazowieckiego, Spółka CPK stanie się właścicielem całego terenu pod lotnisko i będzie mogła złożyć wniosek o pozwolenie na budowę – zauważył Lasek.

Przypomniał, że pod koniec maja CPK ogłosił postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na wybór generalnego wykonawcy terminala pasażerskiego Lotniska CPK. To największy z zaplanowanych w tym roku przez spółkę przetargów, o szacowanej wartości ponad 5 mld zł. Podpisanie umowy na budowę terminala planowane jest w 2026 roku, a finał prac budowlanych przed końcem 2031 roku.

– Na przełomie 2025 i 2026 roku planowane jest ogłoszenie przetargu na tak zwane palowanie, czyli wykonanie fundamentów pod terminal. Rozstrzygnięcie przetargu ma nastąpić w II kwartale przyszłego roku, co umożliwi rozpoczęcie fizycznych prac ziemnych na placu budowy. To będzie faktyczne rozpoczęcie prac budowlanych – podkreślił wiceminister.

Dodał, że planowany jest też przetarg na stację kolejową, system bagażowy oraz inne elementy infrastruktury towarzyszącej. – Przygotowujemy również budowę ponad 90 km nowych dróg, z czego część w standardzie dwujezdniowym – wskazał. Poinformował również, że trwa realizacja kluczowych komponentów, między innymi tunelu Kolei Dużych Prędkości pod Łodzią.

Czytaj więcej: CPK poszedł na rękę przedsiębiorcom. Dobra wiadomość, ale... nie dla każdego

Dodał, że w przypadku kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć spółka przejęła do tej pory około 70 działek o łącznej powierzchni 65 hektarów. – Aż 95 procent wytypowanych działek zabudowanych, na których powstanie pierwszy odcinek linii Kolei Dużych Prędkości Warszawa-Łódź, zostało już zgłoszonych do kolejowego PDN - podkreślił.

Pełnomocnik rządu przyznał, że proces wywłaszczeń pod planowaną inwestycję będzie konieczny, ale rząd dąży do minimalizacji jego skali. – Nie da się uniknąć wywłaszczeń przy inwestycjach celu publicznego – co roku dochodzi do wywłaszczeń w przypadku budowy dróg czy linii kolejowych. I w przypadku budowy CPK też część nieruchomości zostanie pozyskana w ten sposób. Ale staramy się, by wszystko odbywało się na godziwych warunkach – zapewnił.

W tym celu trwają prace nad nowelizacją ustawy o CPK, która – jak poinformował Lasek – ma zapewnić między innymi powiązanie terminu wydania nieruchomości z zaproponowaniem wysokości odszkodowania. – Mam nadzieję, że projekt noweli trafi w najbliższych dniach na posiedzenie Rady Ministrów, a zaraz po wakacjach do Sejmu – powiedział.

Pytany, czy zapowiadany termin uruchomienia lotniska CPK jest realny, odparł, że tak. – Na razie nie widzę zagrożeń dla utrzymania terminów. Są one ambitne, ale realistyczne – powiedział. Jak dodał, celem jest uruchomienie lotniska do końca 2032 roku oraz uruchomienie odcinka Kolei Dużych Prędkości Warszawa-Łódź w tym samym czasie. – Odcinek kolejowy do Poznania i Wrocławia ma być gotowy do 2035 roku – przypomniał.

W ramach Programu CPK ma powstać między innymi centralne lotnisko, zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią, oraz system Kolei Dużych Prędkości. Nowy port lotniczy ma być przystosowany początkowo do obsługi 34 mln pasażerów rocznie i zaprojektowany w taki sposób, by w perspektywie długoterminowej mógł być elastycznie rozbudowywany, zgodnie z potrzebami i prognozami rozwoju rynku.

Zgodnie z przyjętym harmonogramem budowa Lotniska CPK na terenie gmin Baranów, Wiskitki i Teresin ma rozpocząć się w 2026 roku. W 2031 roku port lotniczy ma uzyskać niezbędne certyfikacje, a w 2032 roku ma zostać oddany do użytku wraz z pierwszym odcinkiem KDP w Polsce: Warszawa-CPK-Łódź. Szacowany koszt inwestycji do 2032 roku wynosi 131,7 mld zł.

Zgłoszenie o postrzeleniu mężczyzny dotarło na policję około godz. 9.20. 

– Funkcjonariusze udali się natychmiast na miejsce i zastali 39-letniego mężczyznę – powiedziała w rozmowie z portalem TVP. Info starszy aspirant Joanna Wiącek-Głowacz z Komendy Powiatowej Policji w Kłobucku.

Potwierdziła także medialne doniesienia o tym, że mężczyźni – poszkodowany i napastnik – są ze sobą spokrewnieni. 

ZOBACZ TAKŻE: Wybuch w środku nocy. Z bankomatu zostały strzępy, sprawcy uciekli

Policja prowadzi intensywne czynności mające na celu zatrzymanie sprawcy zdarzenia – według nieoficjalnych informacji postrzelony jest bratem strzelającego. Nie wiadomo w jakim jest stanie. 

– Apelujemy do mieszkańców o pozostanie w domach i niewychodzenie na zewnątrz – powiedziała st. asp. Wiącek-Głowacz. Przekazała także, że dojazd do miejscowości jest obecnie zamknięty. 

CZYTAJ TAKŻE: Rozpylali gaz z tramwaju. Kolejne osoby zatrzymane po groźnym incydencie

Prezydent Trump zagroził „znacznym podniesieniem” ceł – nawet do 100 proc. – na import do USA towarów z krajów, które nadal kupują ropę naftową i gaz ziemny od Rosji, jeśli Moskwa nie zgodzi się na zawieszenie broni do 8 sierpnia. Według wcześniejszych zapowiedzi nowe amerykańskie cła na towary z Indii od czwartku mają wynieść 25 proc., lecz mogą być one wyższe.

Jak stwierdził, Indie kupują tańszy rosyjski surowiec na własne potrzeby, ale też odsprzedają go z zyskiem i nie obchodzi ich los ofiar wojny w Ukrainie.

„Branie na celownik Indii jest nieuzasadnione i nierozsądne. Tak jak każda wielka gospodarka, Indie podejmą wszystkie możliwe środki, by chronić swoje interesy oraz gospodarcze bezpieczeństwo” – przekazał w odpowiedzi rzecznik.

Jak podkreślił, importowanie przez Indie ropy z Rosji ma na celu „zapewnienie indyjskim konsumentom przewidywalnych i przystępnych cen energii”. Jaiswal dodał, że „krytykujące Indie kraje same handlują z Rosją”. „W przeciwieństwie do nas, ten handel nie jest dla nich żadną narodową koniecznością” – przekonywał. Ocenił przy tym, że handel USA i UE z Rosją znacznie przekracza wolumen handlu między Rosją a Indiami.

Od rozpoczęcia przez Rosję pełnowymiarowej inwazji na Ukrainę Indie stały się jednym z największych kupców rosyjskiej ropy. Według agencji Reutera sprowadzają średnio 1,75 mln baryłek dziennie. Rosja stała się głównym źródłem surowca dla Indii, mimo że przed wojną przypadał na nią tylko ułamek dostaw do tego kraju.

– W Indiach dużo mówi się o cłach, ale jest też wyraźne ryzyko, że inni nabywcy ropy z Rosji będą musieli zmierzyć się z tym problemem – ocenił Warren Patterson, szef strategii surowcowej w ING Groep NV. – Im więcej nabywców rosyjskiej ropy zostanie objętych amerykańskimi cłami, tym trudniej będzie poradzić sobie rynkowi ropy z potencjalnymi zakłóceniami – ostrzegł.

Tymczasem kraje sojuszu OPEC+ osiągnęły kilka dni temu porozumienie w sprawie zwiększenia od września produkcji ropy naftowej o 547 tys. baryłek dziennie. Wpłynie na obniżenie cen surowca, a tym samym zmniejszy zyski Rosji, dla której jest to główne źródło finansowania agresji na Ukrainę. 

Państwa tworzące OPEC+ (Arabia Saudyjska, Rosja, Irak, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Kuwejt, Kazachstan, Algieria i Oman) w niedzielę zdecydowały o zwiększeniu wydobycia surowca, a to na rynkach wzbudza obawy o globalną nadpodaż ropy w czasie, gdy wojna handlowa prowadzona przez Stany Zjednoczone może odbić się negatywnie na wzroście gospodarczym i zapotrzebowaniu na energię.

Czytaj więcej: Rosyjska gospodarka krwawi. Jest źle, może być jeszcze gorzej

7 sierpnia 2025 r. o godz. 11:00 Trybunał Konstytucyjny rozpozna skargę konstytucyjną  dotyczącą określenia podstawy, sposobu obliczenia oraz wysokości opłaty koncesyjnej wnoszonej przez przedsiębiorstwo energetyczne.

Trybunał Konstytucyjny dokona kontroli zgodności „§ 1 ust. 1 w związku z § 2 oraz § 1 ust. 2 w związku z załącznikiem do rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 5 maja 1998 r. w sprawie wysokości i sposobu pobierania przez Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki corocznych opłat wnoszonych przez przedsiębiorstwa energetyczne, którym została udzielona koncesja”  w zakresie, w jakim „naruszają własność (prawo własności) poprzez określenie podstawy obliczenia opłaty koncesyjnej wnoszonej przez przedsiębiorstwo energetyczne, sposobu obliczenia wysokości tej opłaty oraz samą jej wysokość wbrew zasadzie wyrażonej we wskazanych [poniżej] wzorcach konstytucyjnych, iż ingerencja w prawo własności w drodze nakładania danin publicznych wymaga ustalenia wszystkich elementów obowiązku daninowego w drodze ustawy”, z art. 31 ust. 3 i art. 64 ust. 1 i 3 oraz art. 217 w związku z art. 21 ust. 1 Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej.

Prezes Urzędu Regulacji Energetyki (dalej: URE) po przeprowadzeniu wszczętego z urzędu postępowania administracyjnego w sprawie obliczenia opłaty koncesyjnej, określił dla Skarżącej coroczną opłatę, którą należało obliczyć i wnieść na rachunek URE z tytułu koncesji w zakresie obrót paliwami ciekłymi. Ze względu na to, ze Prezes URE nie posiadał danych niezbędnych do zastosowania jednej z metod oszacowania podstawy opodatkowania określonych w art. 23 § 3 Ordynacji podatkowej, podstawę opłaty oszacował na podstawie złożonego przez Skarżącą formularza opłaty koncesyjnej za 2011 r. z uwzględnieniem kwoty przychodu osiągniętego przez spółkę w 2010 r. oraz średniorocznego wskaźnika cen towarów i usług konsumpcyjnych ogółem w latach 2011 - 2014. Skarżąca wniosła odwołanie od tej decyzji do sądu okręgowego, który oddalił odwołanie od zaskarżonej decyzji Prezesa URE. Od powyższego wyroku Skarżąca złożyła apelację, którą sąd apelacyjny oddalił.

Skarżąca wskazuje, że opłata koncesyjna ma charakter daniny publicznej. Zdaniem Skarżącej niezależnie, czy będziemy mieli do czynienia z podatkiem, czy też inną daniną publiczną, o której mowa w art. 217 Konstytucji, ustawodawcę wiąże tzw. reżim ustawy daninowej, tj. obowiązek nie tylko nałożenia daniny publicznej w drodze ustawy, ale i ustawowego określenia jej konstrukcji prawnej. W ocenie Skarżącej, mimo że w 2015 r. istniał obowiązek wnoszenia opłaty koncesyjnej, to z uwagi na brak ustawowych podstaw do jej obliczenia: był on niewykonalny. Decyzja Prezesa URE zawierała obliczenie opłaty koncesyjnej wykorzystujące przepisy rozporządzenia nie tylko co do podstawy obliczenia tej opłaty i stosowanej stawki, ale i co do jej granic, przez co naruszała zdaniem Skarżącej art. 217 Konstytucji, który zobowiązuje ustawodawcę do nakładania danin publicznych w drodze ustawy.

Skarżąca podkreśla, że co prawda kwestionowane przepisy już nie obowiązują, ale zawierały one treści normatywne odnoszące się do sfery praw i wolności chronionych konstytucyjnie. Obecnie, jak zaznacza Skarżąca, nie istnieje żaden inny instrument prawny mogący spowodować zmianę ukształtowanej definitywnie sytuacji, a wyeliminowanie danego przepisu z systemu prawnego będzie stanowić skuteczny środek przywracający ochronę praw naruszonych obowiązywaniem kwestionowanej regulacji prawnej.

Skład orzekający Trybunału Konstytucyjnego: sędzia TK Stanisław Piotrowicz - przewodniczący, prezes TK Bogdan Święczkowski - sprawozdawca, sędzia TK Jarosław Wyrembak.
 

Tour de Pologne 2025 ruszył w poniedziałek 4 sierpnia. Podczas pierwszego etapu kolarze przejechali trasę z Wrocławia do Legnicy. Wygrał Olav Kooij, holenderski kolarz z grupy Team Visma-Lease a Bike. Wyprzedził Francuza Paula Magniera (Soudal-Quick Step) oraz Australijczyka Jensena Plowrighta (Alpecin-Deceuninck). Najlepszy z Polaków, Stanisław Aniołkowski (Cofidis), zajął szóste miejsce.

We wtorek odbędzie się drugi etap. Wyścig rozpocznie się przy Hotelu Gołębiewski w Karpaczu. Tym razem na trasie będzie sporo podjazdów. Zawodnicy dwa razy podjadą pod Przełęcz Kowarską i Przełęcz Średnica, oznaczone jako Premie Górskie PZU II kategorii. Cała trasa ma długość prawie 149 kilometrów. Finiszować będą również w Karpaczu, tyle że nie tam, gdzie startują, a na podjeździe przy niedziałającej od wielu lat skoczni narciarskiej Orlinek.

Podczas drugiego etapu najmocniejsi powinni być zawodnicy specjalizujący się w odcinkach górskich. Wśród faworytów wymieniany jest m.in. Duńczyk Jonas Vingegaard.

Zobacz też: Świetna passa „Lewego”. Kolejny mecz, kolejny gol

Studio w TVP Sport, TVPSPORT.PL, aplikacji mobilnej i smart TV wystartuje o 12:20. Widzowie TVP 1 dołączą o 12:55. Ten etap komentować będą Piotr Sobczyński, Piotr Dębowski i Łukasz Wiśniowski.

Kiedy: 5 sierpnia (wtorek), start honorowy – 12:45, start ostry – 13:00

Gdzie oglądać: od 12:20 w TVP Sport, TVPSPORT.PL, aplikacji mobilnej, Smart TV i HbbTV, od 12:55 w TVP 1

Kto skomentuje: Piotr Sobczyński, Piotr Dębowski, Łukasz Wiśniowski

Prowadzący studio: Weronika Nowakowska (start), Jacek Kurowski

Goście/eksperci: Kacper Krawczyk (start), Lech Piasecki, Maciej Paterski

Reporterzy: Eryk Więsyk, Mateusz Jarecki, Tomasz Marczyński (start), Jakub Pobożniak, Anna Kozińska i Tomasz Marczyński na motocyklu