Wchodzisz i wiesz

- Ślad drogi doskonale widoczny, kolejne obiekty pną się ku górze. Na odcinku S74 Mniów-Kielce praca wre - zapewnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Będzie to trzeci oddany do użytku odcinek drogi ekspresowej, która połączy woj.: łódzkie, świętokrzyskie i podkarpackie.

Program "Ślub od pierwszego wejrzenia" budzi wśród widzów spore emocje. W najnowszym odcinku widzów szczególnie oburzyło zachowanie Krystiana. Nie zostawili na nim suchej nitki, gdy zobaczyli jego kłótnię z żoną Kają. "Buc jakich mało" - komentowali. Marta Kawczyńska

Pożar wybuchł w środę około godziny 15 czasu miejscowego w kompleksie apartamentów liczącym dwa tysiące mieszkań w dzielnicy Tai Po. Ogień szybko rozprzestrzenił się przez bambusowe rusztowania.

Dziennik „South China Morning Post” podał, że zmarły cztery osoby, zaś osiem zostało rannych. Policja oświadczyła, że otrzymała wiele zgłoszeń od osób uwięzionych w płonącym budynku.

Ogromne kłęby ciemnego dymu unoszą się wysoko kompleksem składającym się z ośmiu bloków. 

Czyta także: Wyzwanie na TikToku i o włos od tragedii. Nastolatkowie podpalili wieżowiec

- Ta nagroda docenia tych, którzy potrafią opowiadać o swojej gminie, mieście, urzędzie nie jak instytucja, tylko jak ktoś, kto naprawdę słucha i odpowiada - podkreśla Rada Programowa konferencji Local-SoMe’25, podczas której samorządowcom wręczone zostały tegoroczne statuetki Złotych Lajków.

W rozegranych w sobotę, 22 listopada II Open South America Nordic Walking Championships udział wzięła kilkuosobowa reprezentacja Polski, w której składzie znalazło się dwoje częstochowian.

Na dystansie 5-ciu kilometrów bezkonkurencyjny był tego dnia Daniel Wojtasiński, zwyciężając klasyfikację open oraz kategorii wiekowej. Jolanta Barczyk uplasowała się na siódmym miejscu wśród kobiet oraz trzecim w swojej kategorii wiekowej.

Źródło: Nordic Team Częstochowa

Każdego dnia publikujemy setki tekstów, nasza strona zmienia się bardzo dynamicznie. W tym miejscu zbieramy najważniejsze wiadomości dnia.

Dlaczego warto wybrać rower elektryczny

Czy wolisz stać w korku, czy mijać go z uśmiechem i stałym tempem 20–25 km/h? E‑rower skraca dojazdy w mieście i utrzymuje wysiłek na rozsądnym poziomie. Wspomaganie odciąża na podjazdach i przy wietrze czołowym. To realna alternatywa dla drugiego auta w mieście.

Czy przyda Ci się pojazd, który przewiezie Cię 10–20 km bez mocnego zmęczenia? Wspomaganie do 25 km/h pomaga utrzymać równy rytm. W typowym trybie „Tour” utrzymasz tętno spacerowe, a i tak dojedziesz szybciej niż komunikacją na krótkich trasach.

Czy chcesz ograniczyć ślad węglowy przy codziennych dojazdach? Jazda na e‑rowerze nie wymaga paliwa kopalnego w miejscu użytkowania. Wymaga ładowania energią elektryczną, ale zużycie to pojedyncze watogodziny na kilometr, a nie setki na kilometr jak w aucie spalinowym.

Jak wybrać rower elektryczny

Czy Twoje trasy to gładki asfalt, szuter, czy strome leśne ścieżki? Określ teren, dystanse i ładunek, który chcesz wozić. Dopiero potem dopasuj napęd, baterię, ramę i osprzęt. Jazda próbna potwierdzi, czy geometria i pozycja Ci służą.

W Unii Europejskiej e‑rower klasy EPAC wspomaga do 25 km/h i ma moc nominalną do 250 W. Liczy się też moment obrotowy: w silnikach centralnych producent podaje zwykle 50–85 Nm, a w piastach 30–60 Nm. Większy moment pomaga na stromych podjazdach i przy starcie z obciążeniem.

Większy moment pomaga na stromych podjazdach i przy starcie z obciążeniem.

• Dobierz napęd do terenu — napęd centralny daje płynne, „rowerowe” czucie i lepiej podjeżdża; piasta tylna upraszcza serwis i zwykle kosztuje mniej.
• Wybierz pojemność baterii do dystansu — typowe pakiety 360–750 Wh pokrywają 25–90 km w zależności od trybu i profilu trasy.
• Sprawdź masę zestawu — rowery miejskie i trekkingowe zwykle ważą 20–28 kg; lżejszy sprzęt łatwiej wniesiesz po schodach.
• Dopasuj ramę i pozycję — dobierz reach i stack do sylwetki; niska rama ułatwia wsiadanie w mieście.
• Zapewnij skuteczne hamulce — tarcze 180–203 mm lepiej radzą sobie z masą e‑roweru i zjazdami.
• Zweryfikuj serwis i gwarancję — sprawdź dostęp do części, czas napraw i aktualizacje oprogramowania sterownika.

Czy chcesz porównać konkretne specyfikacje i ceny w jednym miejscu? Zobacz ofertę producenta — rower elektryczny — i umów jazdę próbną, aby sprawdzić ergonomię i dynamikę.

Silnik i bateria — na co zwrócić uwagę

Czy zależy Ci na naturalnym „czuciu” wspomagania, czy na prostej konstrukcji za niższą cenę? Napęd centralny reaguje na nacisk w pedałach i zmienia przełożenia razem z kasetą. Piasta tylna oddziela napęd od przerzutek, co upraszcza obsługę i zmniejsza ryzyko przeciążenia łańcucha.

Jak policzyć realny zasięg na Twojej trasie? Zużycie energii w mieście często mieści się w przedziale 8–12 Wh/km, a w terenie górzystym 12–20 Wh/km. Bateria 540 Wh da więc około 45–67 km w mieście i 27–45 km w terenie pagórkowatym. Jeśli ważysz więcej lub wieziesz sakwy, przyjmij górny zakres zużycia.

Czy wygodnie naładujesz baterię w domu? Sprawdź, czy pakiet ma demontaż bez narzędzi i gniazdo z zabezpieczeniem. Przy ładowarce 4 A pakiet 540 Wh naładujesz zwykle w ok. 3–4 godziny, a przy 2 A zarezerwuj 6–7 godzin. Producenci Li‑ion podają żywotność na poziomie 500–1000 pełnych cykli do ok. 70–80% pierwotnej pojemności.

Komfort i ergonomia

Czy po 20 minutach na siodle nadal czujesz się swobodnie? Pozycja z lekko uniesionym tułowiem odciąża nadgarstki i szyję w mieście. W trekkingu wybierz dłuższy reach i węższą kierownicę dla stabilności na prędkości 25 km/h.

Jakie opony sprawdzą się na Twojej nawierzchni? W mieście dobrze działa balon 40–50 mm przy 3.5–4.5 bar, który tłumi krawężniki. W MTB postaw na 2.2–2.6 cala i 1.6–2.2 bar dla przyczepności. Szersza opona poprawia komfort, ale zwiększa opory i zużycie energii.

Planujesz wozić zakupy lub fotelik? Wybierz bagażnik z nośnością min. 25 kg i ramę z fabrycznymi punktami montażu. Amortyzator o skoku 60–100 mm uspokoi jazdę po bruku i szutrze, a sztyca amortyzowana odciąży kręgosłup.

Użytkowanie, ładowanie i serwis

Czy chcesz, by bateria trzymała pojemność dłużej? Ładuj do 80–90% na co dzień, a do 100% przed dłuższą trasą. Unikaj głębokiego rozładowania i przechowuj baterię w 10–20°C, z poziomem 40–60% na zimę. Te nawyki realnie spowalniają degradację ogniw.

Jak często kontrolować ciśnienie, łańcuch i hamulce? Sprawdzaj opony co 2–3 tygodnie, a napęd czyść i smaruj co 150–250 km w mieście lub po każdej mokrej jeździe. W e‑rowerach z napędem centralnym łańcuch zużywa się szybciej, więc wymień go, gdy wskaźnik zużycia pokaże 0.5% wydłużenia dla napędów 11–12‑rzędowych.

Ładowanie i zasięg

Jak utrzymać stabilny zasięg dzień po dniu? Jedź w niższym trybie wspomagania na płaskim, zmieniaj biegi dynamicznie i utrzymuj kadencję ponad 70–80 obr./min. Te proste działania ograniczają pobór mocy przez sterownik.

Co zrobić, gdy wskaźnik spada szybciej niż zwykle? Sprawdź ciśnienie opon, tarcie hamulców i ustawienia trybu. Silny wiatr i zimno też zmniejszają zasięg — przy 0–5°C pojemność odczuwalnie spada, więc zaplanuj krótsze odcinki lub zabierz ładowarkę 4 A.

Serwis i bezpieczeństwo

Jak zapobiec przestojom w sezonie? Wykonuj przeglądy okresowe co 1500–2000 km albo raz w roku, w tym kontrolę łożysk kół, hamulców i oprogramowania sterownika. Zmieniaj klocki, gdy grubość okładziny spadnie poniżej 1 mm, a tarcze gdy grubość zbliży się do minimum producenta.

Jak zabezpieczyć rower w mieście? Użyj zapięcia U‑lock z jarzmem min. 12–14 mm i dodatkowego łańcucha 10 mm do koła i ramy. Zabezpiecz akumulator szybkozłączem z kluczem i parkuj w miejscu monitorowanym. Do nocnej jazdy wybierz oświetlenie przednie 200–400 lm w mieście i 400–800 lm w terenie bez latarni.

Koszty i ekologia

Ile energii „spala” e‑rower na 100 km? To zwykle 0.6–1.2 kWh/100 km w zależności od terenu i trybu wspomagania. W praktyce dzienny dojazd 2 × 10 km zużyje około 120–240 Wh, czyli mniej niż większość laptopów podczas długiej wideokonferencji.

Jak planować budżet eksploatacji? Do kosztów dolicz klocki hamulcowe co 1000–2000 km, łańcuch co 1500–3000 km (częściej w górach), opony co 3000–6000 km oraz przegląd roczny. Bateria dobrze traktowana wytrzyma zwykle kilka sezonów intensywnej jazdy, zanim spadek pojemności stanie się uciążliwy.

Co z wpływem baterii na środowisko? Wybieraj modele z pakietami posiadającymi certyfikaty bezpieczeństwa i śledź programy zbiórki. Oddaj zużytą baterię do punktu selektywnej zbiórki lub autoryzowanego serwisu, aby trafiła do recyklingu materiałów.

FAQ — najczęstsze pytania

Czy mogę jechać szybciej niż 25 km/h? Możesz, ale bez wsparcia silnika. Wspomaganie w klasie EPAC odłącza się po przekroczeniu 25 km/h.

Jak dobrać pojemność baterii do mojej trasy? Pomnóż dystans w km przez szacowane zużycie Wh/km dla Twojego terenu. Dla 30 km i 10 Wh/km potrzebujesz ok. 300 Wh plus 20–30% zapasu.

Czy deszcz szkodzi e‑rowerowi? Producent projektuje komponenty z myślą o jeździe w deszczu, ale unikaj myjek wysokociśnieniowych i susz złączy po ulewie. Ładuj tylko suchą baterię.

Jak przechowywać e‑rower zimą? Trzymaj go w suchym miejscu powyżej 10°C. Baterię odłącz i zostaw na 40–60% naładowania. Doładuj ją co 1–2 miesiące.

Napęd centralny czy piasta — co wybrać? Wybierz centralny, jeśli jeździsz po stromych podjazdach i chcesz naturalnej dynamiki. Wybierz piastę, jeśli cenisz prostotę, cichą pracę i niższy koszt zakupu.

Czy potrzebuję kasku na e‑rower? Tak, to rozsądny standard bezpieczeństwa. Wybierz model z dobrą wentylacją i systemem MIPS lub równoważnym.

Podsumowanie

Chcesz podjeżdżać płynnie, dojeżdżać punktualnie i zmieścić się w budżecie — e‑rower to narzędzie mobilności, które od razu poczujesz w codzienności. Zdefiniuj trasy i obciążenie, a potem dobierz napęd, pojemność baterii i geometrię. Sprawdź hamulce, opony, punkty montażowe i dostępność serwisu. Wylicz zasięg na bazie zużycia Wh/km, a ładowanie ustaw pod rytm dnia. Dbaj o ciśnienie w oponach, łańcuch i oprogramowanie sterownika. Zabezpieczaj rower mądrze i parkuj w bezpiecznych miejscach.

Moja rekomendacja: do miasta i dojazdów wybierz napęd centralny 65–85 Nm, baterię 500–625 Wh, tarcze 180 mm i opony 45 mm. Do turystyki sięgnij po 625–750 Wh i bagażnik min. 25 kg. Gdy liczysz każdy kilogram przy wnoszeniu, poluj na modele 20–22 kg z mniejszą baterią i przewiduj ładowanie w pracy. Tak zbudujesz zestaw skrojony do Twojej trasy i tempa życia — i będziesz z niego korzystać codziennie, a nie tylko od święta.

Źródło: Artykuł sponsorowany

W pożarze domu w Szumowie zginęła Irena Rupińska, współwłaścicielka firm ZPK Rupińscy oraz Natrix, od lat związana z branżą wydobycia i produkcji kruszyw. Miała 54 lata. W pokoju, gdzie spała z wnuczkiem, wybuchł pożar. 2-letni chłopczyk także zmarł w wyniku obrażeń. Podano przyczyny tragedii. Beata Zatońska

Oświatowa "Solidarność" napisała do Ministerstwa Edukacji Narodowej petycję, w której domaga się m.in. systemowych podwyżek oraz przywrócenia dawnych zasad przyznawania urlopów dla poratowania zdrowia. Związkowcy grożą zaostrzeniem akcji protestacyjnej, jeśli ich żądania nie zostaną zrealizowane. Agnieszka Maj

Cristiano Ronaldo ma gest. 41-latek podziękował kolegom za grę w portugalskiej reprezentacji piłkarskiej drogimi zegarkami. Luksusowe podarunki miały przede wszystkim nagrodzić ich za wygranie w czerwcu przez Portugalię Ligi Narodów. Słynny piłkarz na prezenty wydał po kilka tysięcy euro za sztukę. Michał Ignasiewicz

Budowa nowych elektrowni gazowych planowana przez Niemcy może postępować wolniej, niż wcześniej zakładano, przez niedobór turbin na rynku. Wskazuje na to ankieta przeprowadzona wśród największych operatorów elektrowni oraz ich dostawców. Podobny problem może mieć również Polska.

Resort rodziny, pracy i polityki społecznej wcześniej szacował, że stopa bezrobocia w październiku wyniosła 5,6 proc.

Bezrobocie w Polsce. Najnowsze dane GUS

Jak podał GUS, liczba bezrobotnych zarejestrowanych w urzędach pracy wyniosła w październiku 867,3 tys. wobec 866,1 tys. miesiąc wcześniej.

Liczba nowo zarejestrowanych bezrobotnych wyniosła 114,6 tys. wobec 121,4 tys. poprzednio. 

Zobacz także: Rynek pracy w UE pod lupą. Eurostat ujawnia, co zmieniło się jesienią

Od dekad badacze zastanawiają się, czy poeta zmarł na cholerę, czy też został otruty, a jeżeli tak, to przez kogo. Tadeusz Boy-Żeleński wskazywał, że motyw miało niechętne Mickiewiczowi stronnictwo emigracyjne skupione wokół gen. Władysława Zamoyskiego, któremu nie podobał się lansowany przez poetę pomysł stworzenia żydowskiego legionu. Zygmunt Wasilewski uważał, że za otruciem stali, z tego samego powodu, żydowscy bankierzy. Juliusz Harbut twierdził natomiast, że truciznę podali poecie Rosjanie. Wszyscy oni teoretycznie mieli motyw, aby Mickiewicza usunąć.

Jesienią 1855 r. poeta przebywał w tureckim Stambule, gdzie organizował oddział, który miał walczyć po stronie Turcji przeciwko Rosji w wojnie nazwanej później krymską (1853-56). Wydawało się, że jest ona spełnieniem marzeń Polaków o europejskim konflikcie, który mógłby przynieść im niepodległość – Anglia i Francja stanęły u boku Turcji przeciw najważniejszemu zaborcy Polaków – carskiej Rosji. Największe nadzieje wojna wzbudziła w konserwatywnym obozie emigracji polskiej, skupionym wokół sędziwego księcia Adama Czartoryskiego. To on wysłał Mickiewicza do Stambułu, by organizował polski legion.

Spór o kształt polskich formacji

We wrześniu 1855 r. Mickiewicz i syn księcia Adama, Władysław Czartoryski, dopłynęli do Stambułu, gdzie mieli nawiązać współpracę z organizującym już wojsko Sadykiem Paszą, czyli Michałem Czajkowskim, powstańcem listopadowym, podróżnikiem, konwertytą na islam. Misją Mickiewicza było uporządkowanie sytuacji i pogodzenie różnych koncepcji powstających w Turcji polskich formacji. Generał Zamoyski i stronnictwo Czartoryskich zamierzali werbować wyłącznie Polaków katolików, Sadyk Pasza skłaniał się ku tworzeniu pod dowództwem tureckim oddziałów bułgarskich, serbskich i rumuńskich. Mickiewicz miał swoim autorytetem zapanować nad chaosem i poskromić nieco ambicje Sadyka Paszy. Poeta jednak zdecydowanie opowiedział się za koncepcją legionu wielonarodowego, a nawet poszedł dalej – chciał tworzyć wojsko żydowskie.

Ostatnie tygodnie życia upłynęły Mickiewiczowi głównie na zabiegach o utworzenie pułku żydowskiego w ramach formacji Sadyka. Mickiewicz zakładał, że formowanie wielonarodowej armii najłatwiej zacząć właśnie od werbowania Żydów, którzy ją także sfinansują, co uniezależni oddziały od wsparcia państw zachodnich. Idea stworzenia żydowskiego wojska wynikała też z sympatii Mickiewicza do „starszych w wierze”.

Pogarszający się stan zdrowia

Mickiewicz po przyjeździe do Turcji przebywał przez kilka miesięcy w obozie wojskowym Sadyka Paszy. Prowadził tam tryb życia prawdziwie żołnierski: sypiał pod namiotem, jeździł konno na polowanie, jadł proste, niezdrowe i niestrawne potrawy. 57-letni poeta już w obozie zaczął chorować, ale poczuł się zdrowszy i powrócił do Stambułu. Jarosław Marek Rymkiewicz w swoich książkach o Mickiewiczu pokusił się o zrekonstruowanie ostatniego dnia życia poety. W poniedziałek 26 listopada 1855 r. Mickiewicz obudził się w nocy, kazał sobie podać herbatę i usnął. Kiedy około godz. 10 przyszedł do niego płk Emil Bednarczyk, zobaczył świeżo startą podłogę, znak, że rano poeta „womitował”. Około południa poeta poczuł się źle. Bednarczyk zobaczył go stojącego w drzwiach w samej koszuli, obiema rękami trzymającego się futryny drzwi. Chory nie chciał wrócić do łóżka.

Stan Mickiewicza gwałtownie się pogarszał, pojawiły się konwulsje. Około 19 przyszedł ksiądz, ale konający tracił już świadomość. Ostatnie słowa, jakie wypowiedział do Bednarczyka, brzmiały: „Powiedz tylko dzieciom, niech się kochają. Zawsze”. Świadectwo zgonu wystawione przez miejscowego lekarza, Jana Gembickiego, jako przyczynę śmierci podaje wylew krwi do mózgu. Zawsze uważano to za wybieg – gdyby lekarz napisał, że poetę zabiła cholera, niemożliwe byłoby wywiezienie zwłok do Francji. Informacje, że Mickiewicza zabiła ta choroba, rozpowszechniał Henryk Służalski, potem syn poety – Władysław, który w ten sposób chciał odciąć się od pogłosek o otruciu ojca.

Jesienią 1855 r. w Konstantynopolu nie było cholery. Pojawiała się tam ona w XIX wieku często, ale raczej w lecie i wśród biedoty. W dodatku objawy cholery, zdaniem lekarzy, mogą być podobne do objawów zatrucia arszenikiem. O otruciu poety szeptano od pierwszych dni po jego śmierci. Na pożegnalnej mszy w paryskim kościele św. Magdaleny doszło do skandalu: jeden z towarzyszy Mickiewicza w Konstantynopolu, kpt. Franciszek Jaźwiński, pobił laską na schodach kościoła znanego z niechęci do Mickiewicza gen. Władysława Zamoyskiego z Hotelu Lambert. Oskarżenia o trucicielstwo nie wypowiedziano, ale wisiało ono w powietrzu.

Mickiewicz obawiał się o swoje życie

Wiadomo, że Mickiewicz przed śmiercią obawiał się o swoje życie, czemu dawał wyraz w listach do przyjaciół. Cyprian Norwid, po mszy pożegnalnej, napisał wiersz „Coś ty Atenom zrobił Sokratesie?”, w którym prof. Alina Witkowska z IBL odnajduje sugestię, że Mickiewicz zginął od trucizny, tak jak Sokrates. Ale dyskusję na temat niejasnych okoliczności śmierci Mickiewicza podjęto dopiero w 1932 r. z inicjatywy Tadeusza Boya-Żeleńskiego, który jako pierwszy wyraził swoje wątpliwości – nie tylko jako badacz literatury, ale także lekarz. Nie można też wykluczyć, że rację miała Wisława Knapowska, która w trzy lata po artykule Boya postawiła tezę, że Mickiewicza zabiło wycieńczenie organizmu spowodowane wyczerpującym trybem życia w Turcji. Ludwika Śniadecka wypominała poecie w listach, że nie dba o siebie – próbuje jeździć konno jak młodzik, sypia byle gdzie i jada byle co.  

Tuż po śmierci Adama Mickiewicza jego ciało nie trafiło od razu na cmentarz. Zwłoki wieszcza zostały zabalsamowane i – ze względów sanitarnych oraz organizacyjnych – złożone tymczasowo w piwnicy domu, w którym mieszkał w dzielnicy Beyoğlu. Tam pozostawały przez kilka tygodni, do czasu przygotowania transportu do Europy. Pod koniec grudnia 1855 r. trumna wyruszyła ze Stambułu do Francji, a w styczniu 1856 r. Mickiewicza pochowano na cmentarzu w Montmorency pod Paryżem. Poeta spoczywał tam przez 34 lata. W 1890 r. jego szczątki zostały uroczyście sprowadzone do kraju i złożone w Krypcie Wieszczów Narodowych na Wawelu, gdzie znajdują się do dziś.

Czytaj też: „Wyszłam na balkon, zapaliłam i zapłakałam”. Tokarczuk w rozmowie z Dua Lipą

Do rozmowy telefonicznej Witkoffa z Uszakowem doszło 14 października. Wysłannik USA do spraw Ukrainy miał radzić przedstawicielowi reżimu Władimira Putina, jak podejść do Donalda Trumpa przed jego spotkaniem z prezydentem Ukrainy Wołodymyrem Zełenskim.

Prezydent Trump, zapytany przez dziennikarzy na pokładzie Air Force One, czy obawia się, że Witkoff jest „zbyt prorosyjski”, zapewniał, że „nie”. „Ta wojna może trwać latami, a Rosja ma o wiele więcej ludzi i żołnierzy. Myślę więc, że jeśli Ukraina może dojść do porozumienia, to dobrze” – przekonywał.

W jego ocenie rozmowy Witkoffa były „rutynowe” w przypadku osoby, która chce sfinalizować skomplikowaną umowę. „Musi sprzedać Ukrainę Rosji. To właśnie robi negocjator” – powiedział tajemniczo Trump.

Trump: Ukraina i Rosja muszą coś dać i coś wziąć

„Trzeba powiedzieć: 'Słuchajcie, oni tego (pokoju) chcą, musicie ich do tego przekonać'. Wiecie, to bardzo standardowa forma negocjacji. Nie słyszałem o tym, ale słyszałem, że to były standardowe negocjacje. I wyobrażam sobie, że mówi to samo Ukrainie, bo każda strona musi coś dać i coś wziąć” – podkreślał.

Portal Ukrainska Pravda wskazał, że z innej rozmowy, pomiędzy Uszakowem i specjalnym wysłannikiem Putina Kiryłem Dmitrijewem, wynika, że ​28-punktowy „plan pokojowy” został przygotowany przez współpracowników Putina, zaś Witkoff miał przedstawić go jako swoją własną inicjatywę.

Prezydent Zełenski liczy w pierwszej kolejności na pokój i przerwanie przez Rosję zbrodniczych ataków.

„Jeśli dojdzie do negocjacji, jeśli będzie konstruktywny dialog, jeśli naprawdę zakończymy wojnę, to nie powinno być żadnych pocisków, żadnych masowych ataków na Ukrainę, na nasz naród. To mogą osiągnąć ci, którzy są naprawdę silni na świecie, a wiele zależy od Ameryki. Rosja rozpoczęła wojnę – Rosja musi ją zakończyć, a my zapewniamy niezbędne okoliczności poprzez dialog z naszymi partnerami” – oświadczył Zełenski.

Czytaj także: „To w rosyjskiej niewoli było najgorsze”. Wspomnienia obrońcy Mariupola

Tragiczny wypadek na skrzyżowaniu ulic Hallera i Gajowickiej we Wrocławiu. Kierowca uciekający przed policją zderzył się z tramwajem. Portal TVP.Info potwierdził, że przewoził w bagażniku uprowadzonego mężczyznę, który zmarł w wyniku odniesionych obrażeń.

Roladki z szynki w galarecie to klasyczna przystawka, która od lat gościła na polskich stołach. Pojawiały się w czasach PRL na eleganckich przyjęciach i na prywatkach. To zdrowa, pełna białka przekąska, łatwa do przygotowania, efektowna i smaczna. Beata Zatońska

Program szkolny zmienia się wolniej niż świat. Tymczasem rynek pracy, cyfrowa rewolucja i globalne zmiany sprawiają, że zupełnie nowe umiejętności stają się ważniejsze niż tradycyjna wiedza pamięciowa. Czego szkoła często nie uczy, a co będzie decydowało o sukcesie młodych ludzi w 2030 roku? Katarzyna Kania

Szefowa Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen podała w środę, że KE jest gotowa do przedstawienia propozycji legislacyjnej ws. wykorzystania zamrożonych w UE rosyjskich aktywów dla Ukrainy. "Nie wyobrażam sobie scenariusza, w którym rachunek zapłacą wyłącznie europejscy podatnicy" – powiedziała. Piotr Kozłowski

Niemieckie media, w tym portal Welt.de na czele, z dużą uwagą obserwują Warszawę. Głównym tematem nie jest polityka, lecz giełda. W 2025 roku polski parkiet stał się największą rewelacją europejskich rynków, wyprzedzając Frankfurt, Paryż, a nawet Wall Street. Eksperci podkreślają, że za tym sukcesem stoją silna gospodarka, stabilność polityczna i wyjątkowo atrakcyjne wyceny akcji. Weronika Papiernik

Chorzowska Huta Królewska, która aktualnie należy do spółki ArcelorMittal Poland, po ponad 200 latach swojej działalności zostanie zlikwidowana. Mimo usilnych grup spółki dalsze istnienie zakładu jest niemożliwe. Sprawą zainteresował się miejski urząd, który domaga się szybkiej reakcji. Przemysław Paterek