Wchodzisz i wiesz

25 Brygada Kawalerii Powietrznej będzie pionierem w Wojskach Lądowych w produkcji dronów we własnym DronLabie oraz w szkoleniu instruktorów i operatorów. To nowy aspekt działalności naszej formacji, którą wyróżniał do tej pory powietrzno-lądowy charakter działań – mówił PAP dowódca brygady płk Piotr Gołos. Aneta Malinowska

25 Brygada Kawalerii Powietrznej będzie pionierem w Wojskach Lądowych w produkcji dronów we własnym DronLabie oraz w szkoleniu instruktorów i operatorów. To nowy aspekt działalności naszej formacji, którą wyróżniał do tej pory powietrzno-lądowy charakter działań – mówił PAP dowódca brygady płk Piotr Gołos. Aneta Malinowska

„Wieczorem, zgodnie z moimi rozkazami jako głównodowodzącego armii USA, Stany Zjednoczone przeprowadziły potężny i śmiertelny atak na terrorystyczną hołotę ISIS w północno-zachodniej Nigerii, która od wielu lat, a nawet stuleci, atakuje i brutalnie zabija przede wszystkim niewinnych chrześcijan!” – napisał Trump na platformie TruthSocial.

Dowództwo sił zbrojnych USA w Afryce przekazało, że atak w zdominowanym przez wyznawców islamu stanie Sokoto odbył się na prośbę władz Nigerii. Zgodnie z lakonicznym komunikatem w jego wyniku zginęło „wielu bojowników ISIS”. Nie sprecyzowano też, jakich dokładnie sił i rodzajów broni użyto w operacji.

Seria ataków na cele Państwa Islamskiego w Nigerii. USA już wcześniej groziły interwencją

Reuters przypomniał, że jeszcze pod koniec października Trump zaczął grozić interwencją militarną w Nigerii, o ile władze tego kraju nie powstrzymają ataków islamskich fundamentalistów na miejscowych chrześcijan. Pod koniec listopada amerykańskie lotnictwo zaczęło prowadzić loty wywiadowcze nad dużymi obszarami Nigerii.

Władze w Abudży krytycznie odnosiły się do deklaracji Trumpa; podkreślano między innymi, że obraz sytuacji wyłaniający się z wypowiedzi prezydenta USA jest uproszczony i nie oddaje złożonego charakteru lokalnych konfliktów. Reuters podkreślił, że nigeryjski rząd zgodził się jednak na współpracę z USA, by w starciach z różnymi paramilitarnymi organizacjami rebelianckimi wzmocnić swoje siły, które również są często celem ataków.

Na zróżnicowanie religijne Nigerii, w której na północy dominują muzułmanie, a na południu chrześcijanie, nakładają się konflikty etniczne, a także wynikające z charakteru wykonywanej pracy – między koczowniczymi pasterzami z plemienia Fulani i osiadłymi rolnikami, w większości wyznawcami chrześcijaństwa. Celem ataków islamskich fundamentalistów bywają też sami muzułmanie, których terroryści uważają za zbyt życzliwie nastawionych do wyznawców innych religii.

W Nigerii działa Prowincja Zachodnioafrykańska Państwa Islamskiego (ISWAP), która powstała w wyniku rozłamu w islamistycznym ugrupowaniu Boko Haram. ISWAP, obecny też w sąsiednich Nigrze, Czadzie i Kamerunie, m.in. otwarcie atakuje nigeryjskie wojska i inne formacje państwowe. Szczególnie złą sławą owiane jest Boko Haram, którego centrala znajduje się w północno-wschodniej Nigerii, a które działa wyjątkowo brutalnie i bezwzględnie. Celem tego ugrupowania jest wprowadzenie na terenie całego kraju islamskiego prawa szariatu. Szacuje się, że w ciągu ostatnich 15 lat w wyniku działań Boko Haram zginęło co najmniej kilkadziesiąt tysięcy ludzi, a ponad 2 mln przesiedlono.

CZYTAJ TEŻ: Syria wyeliminowała jednego z liderów Państwa Islamskiego

Przed Tobą trudny Quiz z Wiedzy Ogólnej, który przeniesie Cię w fascynującą podróż przez świat nauki, kultury i sztuki. Dzięki tym 12 pytaniom sprawdzisz swoją wiedzę z różnych dziedzin. Dasz radę zdobyć maksymalną liczbę punktów? Przekonaj się! Anna Kot

Kraków Airport jest największym portem regionalnym. W zeszłym roku skorzystało z niego blisko 11,1 mln osób, a w tym roku prognozuje się, że liczba ta wyniesie 13 mln pasażerów. Spora część z nich zna już okresowe problemy lotniska – gęste mgły ograniczające czasami widoczność do kilkudziesięciu metrów – i szerokim łukiem omija je w okresie jesienno-zimowym.

Mgła oznacza wielki chaos

Jak wygląda dzień z dużym zamgleniem nad Balicami? To wielki chaos. Jeden z ostatnich takich koszmarów miał miejsce 13 grudnia. Port lotniczy informuje wtedy pasażerów o konieczności śledzenia komunikatów od przewoźników, żeby być na bieżąco z aktualizacjami.

 

Rano 13 grudnia krakowskie lotnisko przekazało, że z powodu mgły do Katowic przekierowane zostały rejsy m.in. z: Helsinek, Pafos, Malty, Marsylii, Rzymu, Sztokholmu, Londynu, Frankfurtu. Na Lotnisko Chopina w Warszawie skierowano lot z Antalyi, do portu Rzeszów-Jasionka – rejsy z Shannon i Edynburga, a do Ostrawy lot Ryanaira ze Stansted.

W sumie odwołano lub przekierowano na inne lotniska trzydzieści rejsów. To był jeden z najgorszych dni w historii Kraków Airport. W takich momentach social media zalewa też zazwyczaj fala komentarzy niezadowolonych pasażerów. Przeważają złośliwości, ale wiele uwag bywa też bardzo konkretnych i szczerych.

„Właśnie czekam w Marrakeshu na lot do Krakowa, jest opóźniony o 3,5 godziny. Znowu mgła górą” – napisała na Facebooku Ewa Odelska.

„Za to ktoś powinien polecieć, że stołka, sytuacja notorycznie powtarza się od kilku lat” – zauważył na tej samej platformie zdegustowany pasażer podpisujący się jako Slaw Lo.

Zobacz także: Trudne warunki nad Balicami. Zakłócenia w ruchu lotniczym

Władze podkrakowskiego lotniska podkreślają, że nawet jeżeli chwilowo loty są wstrzymane z powodu złych warunków, to ostatecznie w większości i tak się odbywają – zostają przesunięte w czasie, samoloty lądujące na innych lotniskach przylatują do Krakowa, gdy tylko warunki się poprawiają, by zabrać zgodnie z planem kolejnych pasażerów. Zdarza się też, że przekierowany samolot po lądowaniu na innym lotnisku oczekuje z pasażerami na poprawę warunków i ostatecznie przylatuje z nimi do Krakowa.

Dlaczego mgła „uwzięła się” akurat na Balice?

Mgła, która stała się przekleństwem portu lotniczego w Balicach, czasami jest bardzo gęsta i wisi jak ściana. Jak informuje Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej (IMGW) Kraków Balice w ciągu roku ma średnio 66 dni z mgłą. Najwięcej dni z mgłą jest od września do listopada średnio 27 dni, w tym październik i listopad średnio 10 dni z mgłą.

To duży problem nie tylko dla pasażerów, ale też linii lotniczych i pilotów. Ci ostatni pracują na podstawie grafika lotów i obowiązują ich liczne procedury bezpieczeństwa. Jedna z nich dotyczy godzin pracy (ta norma zależy w pewnym stopniu od wewnętrznych ustaleń firmy i nie wszędzie jest identyczna). Jeśli okres pracy związany z danym lotem się wydłuża, to potem może kazać się, że pilot ma zbyt mało czasu na odpoczynek przed kolejnym rejsem i musi „wypaść z grafika”. Kapitan cywilnego statku powietrznego im więcej lata, tym więcej zarabia. Jeśli np. jego linia „oddeleguje” go do Balic, to na jesieni i w zimie może nie zawsze wystartować o czasie (albo w ogóle nie polecieć).

– Dlatego piloci stamtąd uciekają – mówi anonimowo portalowi TVP.Info jeden z polskich kapitanów. 

 

Dlaczego mgła szczególnie dotyka Kraków Airport, a omija inne?

„W przypadku lotniska Kraków Balice podstawowymi czynnikami sprzyjającymi powstawaniu i zaleganiu mgieł jest ukształtowanie terenu. Kraków jest położony w dolinie Wisły i otoczony wzniesieniami oraz na terenie jest gęsta sieć rzeczna. Spośród wielu typów mgieł szczególnie groźne dla lotnictwa są mgły adwekcyjne oraz radiacyjne.

Mgła adwekcyjna powstaje przy napływie stosunkowo ciepłej i wilgotnej masy powietrza nad wychłodzone podłoże, głównie w chłodnej połowie roku. Powstaje o każdej porze dnia i nocy, obejmując przy tym rozległe obszary i może się utrzymywać przez kilka dni.

Mgła radiacyjna powstaje z wypromieniowania ciepła w godzinach nocnych przy pogodzie bezchmurnej lub o niewielkim zachmurzeniu. Latem tego typu mgły są zwykle lokalne, słabo rozciągnięte w pionie i zanikają niedługo po wschodzie słońca (wskutek wyparowania lub cyrkulacji powietrza). W zimie natomiast tworzą się przy pogodzie »wyżowej« (inwersja osiadania), gdy następuje wychładzanie się powietrza w dolnej troposferze, pokrywają znaczny obszar i mogą się utrzymywać się przez wiele dni” – wyjaśnia w specjalnym opracowaniu dla portalu TVP.Info Grażyna Dąbrowska, synoptyk IMGW.

– Kiedy wiem, że mam lecieć do Krakowa, tankuję zawsze jak najwięcej paliwa. Trzeba być przygotowanym na każdą ewentualność, która tam może się przydarzyć – zdradził portalowi TVP.Info pilot zagranicznych linii, który dość często ląduje i startuje też z Balic.

Zobacz także: Samolot wypadł z pasa. Balice wstrzymują wszystkie loty

Rekordzista, czekając na sprzyjające warunki, wykonał rok temu – grudniu 2024 roku – nad krakowskim lotniskiem… 27 rund. Pilot Wizz Air krążył nad Balicami 3,5 godziny, zanim odleciał do Katowic.

ILS lekiem na całe zło

– Zdecydowanie problem zostałby rozwiązany poprzez podniesienie kategorii operacyjnej drogi startowej. Obecnie Kraków Airport posiada kal. I ILS – tłumaczy rzeczniczka Airport Kraków Monika Chylaszek.

Co to jest ILS (instrument landing system)? To radiowy system nawigacyjny, wspomagający lądowanie samolotu w warunkach ograniczonej widzialności. ILS ma kilka wariantów „zaawansowania”. Jego najlepsza wersja (ILS III C) pozwala na automatyczne podprowadzanie maszyny do lądowania, nawet przy niemal zerowej widoczności. System ILS składa się z lokalizatora (naprowadzanie poziome) i ścieżki schodzenia (naprowadzanie pionowe). Najprościej rzecz ujmując – im niższa kategoria ILS, tym lepsze muszą być warunki pogodowe podczas lądowania.

Dla ILS kat. I tzw. wysokość decyzji wynosi 60 metrów (200 stóp) nad ziemią (to najniższa wysokość, na jakiej pilot musi zobaczyć kluczowe elementy wizualne pasa, m.in. tzw. prowadnice świetlne, i podjąć decyzję o kontynuowaniu lądowania lub rezygnacji), a niezbędna widoczność na pasie to minimum 550 metrów. W przypadku II kategorii ILS wymagania te są już mniejsze – wysokość decyzji między 30, a 60 metrów (100-200 stóp) i widoczność powyżej 300 metrów. ILS w kategorii III dzieli się jeszcze na grupę A, B i C.

W wariancie A wymagane parametry to wysokość decyzji – poniżej 30 m, a minimum widoczności na drodze startowej – 200 m. W przypadku opcji B – poniżej 15 m jest wysokość decyzji i poniżej 200 metrów widoczność na pasie (ale nie mniej niż 75 m). Przy ILS III C urządzenia pozwalają na lądowanie „w ciemno”. 

W Polsce nie ma lotniska dysponującego ILS kat. III C. Najwyższy standard posiada lotnisko Lecha Wałęsy w Gdańsku (ILS III B) oraz lotnisko Chopina w Warszawie (ILS III A). Większość portów lotniczych w kraju ma ILS kat. II (Katowice, Poznań, Wrocław, Rzeszów, Lublin, Olsztyn, Modlin, Szczecin). Airport Kraków ze swoim ILS kat. I ma mocno ograniczone możliwości działania w trudnych warunkach.

– Mówiąc wprost: wystarczy, że podstawa chmur będzie w okolicach 200 stóp i pilot nie ma szans na lądowanie tam, bo nie będzie widział istotnych wyznaczników pasa niezbędnych do rozpoczęcia całej procedury – powiedział portalowi TVP.Info pilot znający Balice.

Zobacz także: Kapitan się uparł i postawił na swoim. Efekt? Samolot lądował poza pasem

Dobra wiadomość jest taka, że to być może ostatnia taka jesień i zima, z aż tak dużymi mgielnymi problemami podkrakowskiego lotniska.

Trzymiesięczny remont Balic poprawi sytuację

Operacja pozyskania na lotnisku ILS trzeciej kategorii jest jednak bardziej skomplikowana, niż może się wydawać na pierwszy rzut oka. Wymaga ona bowiem budowy nowego pasa startowego, a inwestycja jest liczona w latach. Bardziej prawdopodobnym rozwiązaniem doraźnym jest modernizacja obecnie istniejącej infrastruktury.

„Przygotowujemy plan awaryjny, na wypadek przedłużających się procedur. Mamy nadzieję, że ostatecznie nie będzie to konieczne, ale musimy być gotowi do wykonania kompleksowego remontu istniejącej drogi startowej, który będzie się wiązał z relatywnie krótkim, bo według naszych obecnych szacunków trzymiesięcznym, zamknięciem lotniska” – można przeczytać w oświadczeniu, jakie portal TVP.Info otrzymał z Kraków Airport.

W kwietniu 2025 roku Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych (ITWL) przeprowadził badania techniczne nawierzchni drogi startowej. Miały one dać m. in. odpowiedź na pytanie, czy możliwe jest przeprowadzenie prac pozwalających na podniesienie kategorii podejścia precyzyjnego z kat. I do kat. II/III. ITWL wskazał możliwość remontu, który spowolni degradację pasa startowego, jednak wyniki przeprowadzonych badań oznaczają, że nie uda się w jednym czasie zamontować nowego urządzenia ILS i wykonać prac technicznych, które pozwoliłoby starać się o podwyższenie kategorii lotniska.

By podwyższyć kategorię lotniska, oprócz montażu nowego urządzenia ILS, potrzebne jest także dogęszczenie świateł osi pasa startowego (w tej chwili rozmieszczone są co 30 m, a przepisy wymagają, by odstępy wynosiły 15 m), dogęszczenie części świateł na łukach dróg kołowania oraz – jeżeli okaże się to konieczne podczas montażu nowego urządzenia ILS – przesunięcie świateł stop bar, czyli miejsca zatrzymania, w którym pilot oczekuje na pozwolenie zajęcia pasa startowego. Niezbędne jest także wyposażenie lotniska w system lokalizacji wszystkich statków powietrznych i pojazdów znajdujących się w polu manewrowym lotniska.

Zobacz także: Samolot LOT miał problemy z lądowaniem. Ewakuacja pasażerów

– Statystyki pokazują, że w perspektywie wieloletniej, jedynie przez około dwa procent godzin działania lotniska widzialność na drodze startowej spada poniżej 550 m, co uniemożliwia lądowanie. Nawet jeżeli wydaje się to niewiele, to dla naszego lotniska, które jest klasyfikowane w ostatnim rankingu ACI Europe jako najszybciej rozwijające się duże lotnisko w Europie, jest to spory kłopot ze względu na komfort pasażerów, którzy chcą mieć pewność, że ich podróż przebiegnie bez niespodzianek. Dlatego naszą ambicją jest jak najszybsze spełnienie warunków, które pozwolą nam się starać o podwyższenie kategorii – mówi Łukasz Strutyński, prezes zarządu Kraków Airport.

Nowa droga startowa w 2031 roku?

Trzymiesięczny remont pasa (wiążący się z zamknięciem lotniska) pozwoli przedłużyć jego żywotność o 10 lat, ale to wszystko i tak tylko półśrodek.

– Kraków Airport będzie równocześnie procedował budowę nowej drogi startowej, która spełnia wszystkie kryteria ILS kategorii III, ale jednocześnie lotnisko musi być gotowe do przeprowadzenia remontu obecnej drogi startowej, jeśli postępowania administracyjne związane z nową inwestycją będą się przedłużać. Po dokładnym zapoznaniu się z raportem będziemy podejmować decyzję, który z przedstawionych wariantów remontu będzie w największym stopniu spełniał nasze oczekiwania. Ciągle jednak remont pasa startowego pozostaje dla nas „wyjściem awaryjnym” i mamy nadzieję na sprawne pozyskanie potrzebnych zgód na budowę nowej drogi startowej – zapowiada Janusz Kardasiński, członek zarządu Kraków Airport.

W ciągu ostatniego roku dokonano ustaleń i pozyskano niezbędne pozytywne opinie (m.in. Wód Polskich czy Sanepidu). Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska (RDOŚ) Kielce zakończyła proces konsultacji społecznych, a Kraków Airport odniósł się do wszystkich niejasności i wątpliwości zgłaszanych w toku konsultacji. Zarząd lotniska dostał jednak pod choinkę niemiły „prezent”. Tuż przed Wigilją Generalny Dyrektor Ochrony Środowiska uchylił swoje postanowienie z 14 maja 2018 r., w którym wyznaczył RDOŚ w Kielcach jako organ właściwy do rozpatrzenia wniosku w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla Balic. Organem właściwym do wydania decyzji w tej sprawie jest więc ponownie Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Krakowie. Władze portu lotniczego nie kryją rozczarowania takim obrotem sprawy.  

Zobacz także: Airbus rozwiązał głośny problem. „Samoloty zostały dostosowane”

„Pozostaje nam mieć nadzieję, że RDOŚ w Krakowie po przejęciu postępowania niezwłocznie podejmie prace, by jak najszybciej wydać decyzje. Jednocześnie kolejne przesunięcie terminu wydania postanowienia, udowadnia, że decyzja o równoległym przygotowaniu remontu drogi startowej jest ze wszech miar racjonalna. Mimo, że to rozwiązanie jest traktowane przez zarząd spółki jako awaryjne, bo wymagałoby całkowitego zamknięcia lotniska na trzy miesiące, co byłoby stratą dla całego regionu, to jednocześnie dałoby możliwość, w przypadku pogorszenia stanu technicznego drogi startowej, przeprowadzenia remontu i jednocześnie dostosowania infrastruktury do wymogów kat. III ILS” – można przeczytać w oświadczeniu wydanym przez Kraków Airport.

Władze lotniska w Balicach zakładały, że wariant z nową drogą startową, który rozwiązałby wszystkie problemy, mógłby być gotowy w 2031 roku. Teraz ten termin staje pod dużym znakiem zapytania.

Niektórych słów używa się tak rzadko lub tylko w określonych kręgach, że mamy problem z rozszyfrowaniem ich znaczenia. Podejmij wyzwanie i udowodnij, że język polski nie ma przed tobą tajemnic. Beata Jasina-Wojtalak

Na platformie Netflix zadebiutowała wyczekiwana druga część piątego i zarazem ostatniego sezonu megahitu serialowego "Stranger Things", za którym stoją bracia Dufferowie. Po miesiącu od premiery pierwszego odcinka finałowego sezonu powróciliśmy do Hawkins. I znów zainteresowanie serialem okazało się olbrzymie – jeszcze więcej polskich fanów niż poprzednio postanowiło zarwać noc. Piotr Kozłowski

Interesuje Cię wysokość emerytury z ZUS dla osoby w wieku 60 lat z 30-letnim stażem pracy? Ostateczna kwota zależy od wielu czynników, m.in. liczby przepracowanych lat, zarobków i przewidywanej dalszej długości życia. Ile wyniesie? Oto szczegóły. Anna Kot

Prezydent USA Donald Trump poinformował, że amerykańskie wojska przeprowadziły w czwartek serię ataków na cele Państwa Islamskiego (ISIS) w północno-zachodniej Nigerii. Dowództwo wojsk USA w Afryce poinformowało, że ataki były odpowiedzią na prośbę nigeryjskich władz. Aneta Malinowska

Od 1 stycznia 2025 roku tekstylia zostały wyodrębnione jako nowa frakcja odpadów komunalnych i nie mogą być już wyrzucane do pojemników na odpady zmieszane. Zamiast tego należy je przekazywać do punktów selektywnego zbierania odpadów komunalnych. W praktyce oznacza to, że ubrania i inne tekstylia często stają się kolejnym typem odpadów – obok elektrośmieci – które zalegają w szafach, piwnicach czy na strychach. W najgorszym scenariuszu nadal trafiają tam, gdzie dotychczas, ponieważ dla wielu osób wizyta w PSZOK-u bywa uciążliwa. Z tego powodu coraz więcej samorządów wprowadza rozwiązania mające ułatwić segregację tego rodzaju odpadów. W wielu miejscowościach planowane jest regularne, cykliczne odbieranie tekstyliów, podobnie jak innych frakcji śmieci. Dominika Górtowska

Państwowa Inspekcja Pracy przypomina o obowiązku tworzenia planów urlopowych na 2026 rok. Harmonogram powinien być gotowy przed końcem grudnia, ponieważ prawo do wypoczynku pracownik nabywa już 1 stycznia. Choć pracodawca ma dużą swobodę w ustalaniu terminów, musi brać pod uwagę wnioski podwładnych. Kiedy wniosek pracownika jest dla firmy wiążący i czy można zmienić datę raz zatwierdzonego urlopu? Olga Skórko

Ten quiz sprawdzi Twoją wiedzę z zakresu wiedzy ogólnej. Pytania poruszają tematy, które na pewno pamiętasz ze szkolnych lekcji. Powodzenia! Lena Ratajczyk

Już niebawem 2026 rok. Jastrzębska Spółka Węglowa (JSW) cały czas walczy o przetrwanie. - JSW jest moim zdaniem w 2026 roku w stanie przełamać spadkowy trend wyników finansowych, ale niezbędne są ograniczenia kosztów, w tym również osobowych - komentuje dla WNP Jakub Szkopek, analityk Erste Securities.

Oto quiz ortograficzny z wyrazami z "rz" i "ż". Łatwo nie będzie, wybraliśmy bowiem dziesięć słów najczęściej zapisywanych przez Polaków błędnie. Dasz radę? Powodzenia! Piotr Kozłowski

Odprawa emerytalno-rentowa w wysokości 6-miesięcznego wynagrodzenia od 1 stycznia 2026 roku to nowość i jedna z najważniejszych zmian w ramach nowelizacji Karty Nauczyciela. Przy minimalnym wynagrodzeniu zasadniczym dla nauczyciela dyplomowanego odprawa wyniosłaby 37 264,5 zł brutto. Agnieszka Maj

Sprawdź się w quizie najeżonym pułapkami. Tu sama znajomość pisowni h, ch, ż, rz, ó i u to za mało. Ten test sprawdza pisownię wyrazów, w których Polacy popełniają najwięcej błędów. Powodzenia! Justyna Topolska

Wystarczy, że diagnosta wykryje jedną z ponad 40 usterek spisanych na specjalnej liście i zatrzyma dowód rejestracyjny. Pozwalają mu na to nowe przepisy. Oto spis wad, które przyczynią się do negatywnego wyniku. Do tego na 2026 rok rząd szykuje ostrzejsze prawo dla kierowców... Tomasz Sewastianowicz

Mało który kierowca wie, czym grozi przekroczenie dopuszczalnego limitu alkoholu o 0,1 promila. Już 26 grudnia odpowiedź przy spotkaniu z policjantem może kosztować nawet 2500 zł i to będzie początek kłopotów. Przepisy zakładają również drakońskie kary dla tych, którzy wsiądą za kółko zupełnie pijani. Tomasz Sewastianowicz

26 grudnia to drugi dzień Bożego Narodzenia. Jaka pogoda czeka warszawiaków w tym dniu? Będzie mroźnie, ale słoneczne. Jedynie na południu kraju możliwe są opady śniegu. Drugi dzień świat upłynie pod znakiem słońca i lekkiego mrozu. Ale może nadejść jedna zmiana. Weronika Papiernik

Najdłuższe imię w Polsce to jak się okazuje imię żeńskie. Noszą je tylko dwie obywatelki naszego kraju. Co to za imię? Jakie jest jego znaczenie? Marta Kawczyńska